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天博官网登录-“昆曲王子”张军:百转千回,创新不悔

中新网苏州1月11日电 10日晚,“丁乃竺的会客厅”走出上海来到苏州工业园区,“昆曲王子”张军受邀共话戏剧艺术之路。“一块钱,一辈子”是张军对自己与昆曲间渊源的总结。为了让年轻人喜欢上昆曲,为了让昆曲之美为世界所知,张军一直在做各种尝试。

张军,著名昆曲艺术家,联合国教科文组织和平艺术家,国家一级演员,素有中国“昆曲王子”之美誉。1986年戏曲学校到青浦招生,张军以一块钱报名费,过五关斩六将,成了青浦地区招收的唯一男生。

“30多年来,昆曲给我的所有快乐也好、苦难也好,都在加持我做一件事情:做一个有意思的昆剧演员。昆曲是我打败时间的唯一武器,别无他法。”张军望着台下的观众深情诉说。

科班8年,早上6点起床、晚上9点睡觉。每天翻跟斗2小时,踢腿1000次。从甩后腿开始到能够完成一个前空翻,要花2年。一不小心,手、脚就会断掉。张军断过3个地方。

1994年张军毕业,正式进入上海昆剧团工作,让他没想到的是,面临的最大挑战是无戏可演。“演出的时候,通常是台上演员三十几个,台下观众只有三四个。”张军回忆道。

转机出现在1998年的12月19日,张军带着五六十个同仁们一起到同济大学,献上了一场演出。那天晚上有2500个观众,不仅没有人中途退场,演出完成后,年轻学生的热情呐喊声几乎要把礼堂掀翻了。自此,张军就是一往而深,无论是对昆曲,还是传播昆曲这件事。

2008年,谭盾为在荷兰皇家歌剧院演出的《马可·波罗》作曲,邀张军用昆曲的唱腔来演绎西方的歌剧。这次跨界,开启了张军昆曲人生的全新方向,自此他大胆地伸出了多方面的触角,探索昆曲的各种可能。

从2010年至今,先后推出实景园林版《牡丹亭》、当代昆曲《春江花月夜》,独角戏《我,哈姆雷特》;杂糅多种音乐形式,以“水磨新调”阐释昆曲意蕴。“2018年5月18日举办的万人演唱会,是我终生难忘的。”张军感叹:“从无人问津到万人聚首,我们走了十几年;从明朝虎丘曲会万人空巷到无人问津,又再次万人汇聚,这条路走了400年。”

张军深深地赞同梅兰芳先生“移步不换形”的观点。他说,“当代昆曲”中的“当代”两个字就像一把刀,时刻悬在他的头上,时刻警醒他千万不能为了当代而当代,为了创意而创意,为了跨界而跨界,为了融合而融合。

“情不知所起,一往而深,生者可以死,死者可以生。”经典是一代代人用骨血,用生命去感知,留下来的深刻记忆最终变成了艺术。张军认为昆曲中存在无论怎么改变都必须被保留的真谛和价值。“第一,昆曲是古汉语的;第二,昆曲是曲牌体的;还有一个——叩问生命。”

有一件事情让张军欣慰,“昆曲600岁了,观众越来越年轻,现在75%的观众是年轻人。”这些涌入的年轻人让张军感到惊讶,他们对昆曲所呈现的抵达人心的东西非常感兴趣。张军乐于和这些年轻人交流,给他们来一段摇滚昆曲。不用居高临下,也不用妄自菲薄。

快结束对话时,台下一位6岁的小粉丝用稚嫩的声音怯怯地说:“张老师我想跟你学昆曲”。那一刻,感动之余的张军在舞台上深情唱响“天长地久有时尽,此情绵绵无绝期。”他把“此恨”特地改成“此情”,这是他送给未来学生的,也送给未来的自己。(周建琳)

责编:张阳

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天博官网登录-香港新增53例新冠肺炎确诊病例,其中6例源头不明

海外网1月4日消息,据香港无线新闻等媒体报道,香港特区政府卫生署卫生防护中心1月4日下午表示,香港新增53例新冠肺炎确诊病例,其中43例为本地个案,6例源头不明。

(原题为《香港新增53例新冠肺炎确诊病例,6例源头不明》)

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天博官网登录-港口忙 贸易旺(构建新发展格局·一线看外贸)

人民日报 2020年,面对世纪疫情和百年变局交织,中国外贸进出口逆势增长,亮点突出,为全球经济复苏贡献了力量。这背后,离不开一系列稳外贸政策的有力推动,也离不开众多市场主体的积极作为。

构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,决不是封闭的国内循环,而是更加开放的国内国际双循环。今起,本版将持续关注外贸领域生产经营一线,通过感受一系列个体的努力,展示我国经济的澎湃活力和强劲韧性。

本期聚焦山东港口集团青岛港,看这里的人如何让外贸流程变得更加顺畅。

——编者  

码头现场操作人员孙明明

“贸易在增长的感受真真切切”

2020年12月31日,在山东港口集团青岛港自动化码头,“圣朗科桥”轮靠泊在105泊位。

码头上,16台蓝色自动化桥吊矗立成行,76台高速轨道吊在堆场上运转自如,83台自动导引车来回穿梭,数十吨的集装箱被轻巧抓起、精准堆码。生产作业忙而不乱、行云流水……

环顾四周,码头空无一人。场地外,一栋小楼立于一侧,进入操控室,桥吊远程监控员孙明明正对着6块大屏幕,码头上每一处细节尽收眼底。眼下,他正聚精会神盯着作业场景,远程监控集装箱装卸:自动化码头上的每一箱货物,经系统自动扫描抓取、运输后,都要经他手点击确认。

“今天是2020年最后一天了,我得站好最后一班岗,为我们这一年的繁忙画上圆满句号。”孙明明说。

不同于传统集装箱码头,山东港口青岛港自动化码头是一个“5G智慧码头”,已经多次刷新自动化码头装卸世界纪录。在这里,操作员只需要监控现场的作业,在作业异常时进行人工干预。

码头上向来“人停机器不停”,孙明明和同事们都是三班倒。他说:“像我这个岗位,如果是在传统码头上,需要爬上50多米高的桥吊,在驾驶室内弯腰俯身全程操作,不但身体疲惫,操作还未必精准。而在自动化码头上,系统会根据计划自动抓取集装箱放置到指定位置,我只需要对关键环节、异常情况进行干预,相比以前,轻松太多喽!”

不仅如此,疫情防控工作中,自动化码头还是工作者的保护屏障。2020年初,交通运输受疫情影响最严重时,一方面防疫物资与生活物资转运需求迫切,另一方面为落实疫情防控工作,自动化码头实现了集装箱接卸作业人员“零接触”,在保障物资转运的同时,为港口逆势增长带来了发展契机。“我们心里也踏实了很多!”孙明明说。

港口向来是经济发展的“晴雨表”。2020年一季度,山东港口货物吞吐量和集装箱标箱分别增长5.1%和4.0%,实现了难能可贵的逆势增长。相比2019年,孙明明2020年每天负责的集装箱从600多个增长到了700多个。他告诉记者:“在码头上,贸易在增长的感受真真切切。经济好了大家都好,我们心里高兴着哩!”

外贸业务管理人员张军

“国家的经济韧性强,底气足”

“‘艾森快航’轮已顺利离泊。”

“‘地中海阿琳娜’轮靠泊时间是否正常?”

山东港口青岛港前湾港区生产指挥中心内,对讲机、电话声此起彼伏。

码头上,寒潮过境,气温骤降。但新年伊始,各码头已车船如织,一线操作依旧繁忙,两三条负载2万箱的船舶同时在泊作业已成常事。今年1月1日,港口迎来新年第一条集装箱船靠泊作业——299米长的“瓦莱尔快航”轮。

青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军语气里透着自豪:“站在这里,看见码头上巨轮有序停靠,真让人欣慰。”

去年,受疫情影响,国际形势严峻复杂,港航业受到较大影响:从一季度开始,大量船公司撤航线、减航班。张军说,自己也曾担心青岛港会不会面临“无船来港”“无货可卸”的困境,“看到如今的繁忙景象,真是当初不敢想象的。”

随着各项政策颁布,各地陆续复工复产,张军感受到了阵阵暖意。“国家的经济韧性强,底气足,总会在关键的时候给人信心,这是我们的亲身体会。”张军坦言,“去年以来,从上到下的政策又多又准,着实给我们鼓足了劲儿,更为后续发展提供了有力支撑。”

政策给力,更要发挥优势乘势而上。在地理位置上,山东港口青岛港是“一带一路”上重要的节点城市、沿黄流域多省份的“出海口”,有利于建设东北亚航运枢纽中心。2020年,山东港口青岛港总共开通新航线20条,其中外贸航线14条。

“位置优越,是老天赏饭吃,各个兄弟港口握指成拳,才能一直有饭吃。”张军说,随着山东港口一体化改革不断深入,兄弟港口从竞争转为联动,有了其他港口的喂给,货源更加丰富,加上自动化港口极高的效率,开通航线也有了底气,形成了良好的正向循环。

物流方案设计人员王进

“每一种多式联运方案都有自己的‘个性’”

“运出去了,都运出去了。”河南洛阳龙鼎铝业有限公司的负责人松了一口气。

2020年12月22日19时30分,满载货物的集装箱被平稳装上火车,沿着轨道驶向远方。

“这批货物已经积压了一段时间,再不发货,我们都不知道该怎么办了!”龙鼎铝业销售经理范磊说,“多亏他们为我们找到了解决方案,这下全都运出去了”。范磊所说的“他们”就是山东港口物流集团的工作人员。

龙鼎铝业是一家专注于铝板、卷材和铝箔生产的企业,有不少外贸业务。以前出口,需由企业将货物运到附近箱站,装入从港口调来的海运箱,再通过公路运输至码头出海。

但由于国内能源价格上涨,加上受到疫情影响,不少海运箱滞留海外,可谓一箱难求。“如果再调空的海运箱运到内陆箱站,又会造成浪费,出口综合物流成本涨幅将近3倍!”因此,龙鼎铝业的大量出口货物在公司积压,无法运出。“损失太大了!”范磊急得嘴上起泡,见到王进,这才放下心来。

王进是山东港口物流集团多式联运部副部长,为解决这个物流运输难题,物流集团立即成立了工作小组,全面对接铁路、船公司和代理企业,研究制定出一整套全程多式联运物流方案。即首先采用铁路箱装货发运至港口,货物到港后,换海运箱装船,这既解决了因能源价格上涨造成的陆运成本升高问题,又有效规避了海运空箱发运至内陆的调运成本。

“晚一天,他们就亏损一天,我们必须争分夺秒。”王进说,“这样的案例不在少数,每一种多式联运方案都有自己的‘个性’,客户情况不同、需求不同,方案就会有所不同。”

2020年以来,山东港口物流集团内陆港建设加紧推进,相当于将出海口搬到内陆企业的“家门口”。截至2020年12月,山东港口累计建设内陆港18个,开通铁路班列线路70条,海铁联运箱量突破200万标准箱,同比增长25%。

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